暴走天使の 愛車GSX400S　KATANＡについて

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それでは、旧車會イベント情報〜青春のコール〜がお届けする今日の耳より情報は


自分の愛車GSX400S　KATANＡについて。。。
自分のスペックは身長１８４で体重７０中頃。運転歴は半年かな。

長所
・色褪せないフォルム、デザイン（大型とならんでもぱっと見異色ありません）
・直進安定性（さすがF１８インチと長い？ホイールベース）
・低中速重視のカタナらしくオールマイティに走れます。エンジンも丈夫と聞きますが
・あのとんがり帽子みたいなフロントのシールド。結構効果あります。
・純正リミッターがない？（１９０ちょいまで出ます。無論メーターふりきってｒｙ）
・タンデムしやすく、タンデムシート下に荷掛け用のバーもあり、タンデムシートの広さもあり積載性もいいと思います。

短所
・曲がりにくい（なれれば全く問題ないです。教習者と比べればってことで）
・体が。。。（セパハンでハンドル遠いので背が低めの方は。。）
・年式・・（古いし、純正パーツもでてこないのがﾁﾗﾎﾗ）
・タイヤが選べない（F１８インチ・・・ハイグリップ？なにそれ？みたいなｗ）
・重い（人により個人差があるようです。でも重量バランスがちょっち癖あるのかな？）
・電装関係（個体差があるようですが、俺のは問題今の所ないです。整備次第なのかな？）
・小刀.包丁呼ばわり（刀乗りに見下されるｗいやたまにいるんですよｗ）
・スターキャスト（磨くの大変。。。だけど磨くとすごい愛着わきますｗ）
・ステップ（シフト側のすぐ真下にサイドスタンドがあり、稀に蹴ってしまいセンサーが反応し止まる事が。。シフトペダルの位置修正でなんとかなるっていえばなるかな。。。足のサイズがでかい人なら問題ないのかな？）

総合的に
フォルムに惚れたら最後かなｗ
一般的に曲がらない止まらないとか言われているのは１１００の刀です。
４００はそんなことまったくありません。キャリパーは純正がトキコ。
街乗り〜ツーリングまで普通にこなしてくれます。
１１００をそのままサイズダウンしてる印象ですが、足回りは１１００より性能が上と聞きます。１１００のカスタムパーツで４００のを移植するためのキットが出てるのもそれが理由なのかな？
Fタイヤが１８インチで現行車種と比べたら倒しにくいかも知れませんが、ニーグリップを十分にして、自分で曲げる意識があればガンガンいけますよ。
現在購入してからもう６０００ｋｍ以上走ってます。ほぼ毎日のってます。
会社の通勤でもｗ豪雨の中でも走ってくれました。
年式も年式ですし、車体選びは慎重に。
燃費に関しては走り方にもよりますが。タンクは１７Lです。（実際は１７．５あるんでないのか。。。）
リザーブは１７L中３Lです。目安？として自分の刀の最高燃費は平均２２ｋｍ。最低は１７ｋｍでした。オイルはちなみにRBの。
マフラーは自分の車体が来た時にはヨシムラのドラッグサイクロンに変わっていたので微妙にインプレが異なってたらすいません。

ちなみにタイヤに関しては自分は前後ともにGT501です。
Fタイヤはバンディットなどのをポン付けできるみたいですよ。

刀と言えば、１１００でしょうが、１１００乗りの中でも４００刀の完成度は評判が良いようですが、コンプレックスが凄いですw

車体の大きさは自分は長所でもあり短所でもあると思います。７５０と間違えられる事もあります。。。いやほんとに。

同サイズの２５０カタナもあります。フォルム的には完全に４００の方が１１００のレプリカ感は出てます。

速さに関してはNSRやVFRにはもちろん勝てませんがｗ。
でもまぁやる気、元気、スズキ！ですから、カスタムや"テクニック"（ここ注目ｗ）でどうにかなるでしょう。
まぁ攻めバイクではないのでその変は。。
あ、でもスペック的には現行車種（ネイキッド）にはついていけると思います。低中のトルクはさすがかと。直線だと・・・ん〜ｗｗVテックにはちょっと厳しかったなぁ。。。

カスタムパーツも意外と多いですよ。専門ショップもあります。

長文失礼しやした！！


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